工信部《2019年智能网联汽车标准化工作要点》点评:ADAS国标完成度过半‚AD国标制定工作开启

2019.05.17 08:16

事件:5月15日,工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》,《要点》提出要“稳步推动先进驾驶辅助系统(ADAS)标准制定”、“全面开展自动驾驶(AD)相关标准研制”等要求和计划。

我国智能网联汽车标准制定工作于2017年12月29日开始正式启动,同日中国汽标委下属智能网联汽车分标委正式成立,目前智能网联汽车分标委下设立了先进驾驶辅助系统(ADAS)标准工作组、自动驾驶(AD)工作组、汽车信息安全标准工作组、汽车功能安全标准工作组和网联功能及应用工作组,开展各细分领域标准的研究制定工作。

明年底建成支撑ADAS(L1-2)的国标(30项),2025年形成支撑AD(L3-5)的国标(100项)。工信部计划:到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助(ADAS,L1-2)及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系,制定30项以上智能网联汽车重点标准;到2025年,系统形成能够支撑高级别自动驾驶(AD,L3-5)的智能网联汽车标准体系,制定100项以上智能网联汽车标准。

智能网联汽车标准制定的流程大致是:预研—立项—起草制定—审查—报批—发布。可以从2018年初工信部&国标委发布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》文件中可以看出(表1),大部分智能网联汽车国标仍然处于“预研”状态。

国标推进进展和完成度排序:ADAS(L1-L2)>汽车信息安全>AD(L3-5)≈车联网。工信部每年上半年都会发布《智能网联汽车标准化工作要点》,迄今为止已经连续发布两次,与2018年《要点》相比,2019年《要点》主要有以下不同:(1)ADAS辅助驾驶标准制定由“加快推进”变成“稳步推进”,说明一年半以来标准制定工作进展顺利,截至2019年5月8日,在ADAS方面已经有6项标准完成了标准审查,进入到报批阶段,还有9项标准目前正在立项,编制相关的标准草案,按照汽标委规划可以如期在2020年完成30项标准发布目标。(2)AD自动驾驶标准由“积极开展”变为“全面开展”,说明制定自动驾驶标准的条件已经成熟,汽标委对于自动驾驶标准已经从预研阶段过渡到着手立项、制定阶段,今年有1项开始制定,1项开始立项,其余仍然在预研中。(3)汽车信息安全标准由“协同推进”变为“有序推进”,2019年3月已经有4项汽车信息安全国标完成立项,后续会开展制定工作,而其他标准仍然在预研阶段。(4)车联网标准由“尽快启动”变为“协同开展”,说明2018年,大多数汽车联网标准还处在研究阶段,2019年有1项标准进入制定阶段,2项会进入立项阶段,其余仍然在预研中。

推荐标的:首推最受益标的德赛西威(液晶仪表和ADAS业务成长性确定+业绩2019H2将出现拐点),建议关注千方科技(车路协同必不可少的部署实施方+卖V2X产品+云控平台承建的可能性)、华域汽车(市场议价力及优质产品竞争力提升下,估值定价中枢上移确定性高)、四维图新(如果L3级智能汽车普及,高精地图变现及盈利模式改变是看点)、中科创达(液晶仪表普及激发OEM和Tier1的Kanzi使用需求,与智能驾驶舱芯片龙头高通关系密切有助于其智能汽车业务的拓展)。

 

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