新能源车产销增长趋势不改，未来有望迎来平价时代

中长期来看，双积分制的推出，为新能源车生产端提供动力，经测算，考虑积分政策带来的成本转移，在无财政补贴情况下， 基于一定假设，预计新能源车到 2021 年将实现全生命周期平价， 2025 年将实现购置成本平价。短期来看，补贴退坡不改新能源车产销增长大趋势， 2018 年全年销量仍有望较快增长，全年可能实现产销 110.0 万辆，相应带来电池消费量增长 30%。 2019 年开始考核新能源积分，消费级车涌现有望提升销量增速。据测算， 2018~2020年我国新能源车产量可达 110.0、 158.6、 233.2 万辆。

上游：钴仍是上游重点，锂看价格走势和估值水平

政策引领新能源汽车走高能量密度、高续航里程的技术发展路线，带动三元电池需求持续高涨。钴方面，供需偏紧的格局之下，预计未来钴价将依旧高涨，持续高景气。锂方面，库存缓解、需求提升，预计碳酸锂价格有望在需求增长推动下逐步企稳回升。 上游资源长期看具备战略配置价值， 关注锂和钴行业相关标的（有色行业覆盖）等， 关注三元钴前驱体的合纵科技。

充电桩：各地地补有望逐步转为支持充电基础设施的建设和运营

2018 年国补政策明确未来各地地补将逐步转为支持充电基础设施的建设和运营，在政策扶持力度加强背景下，当前 4:1 的较低车桩比+新能源车未来持续增长带动充电桩建设的迫切需求则是驱动行业持续上行的根本动力。短期而言，伴随充电桩建设热潮，设备提供商有望最先受益，据我们测算， 在一定条件下，未来三年充电桩市场规模可达 387 亿元。中长期来说，充电桩运营市场有望成为产业链下一个投资热点。 相关公司：充电桩设备技术核心厂商金冠电气、 科士达等；充电桩运营核心厂商特锐德等。

中游：补贴下调背景下，重点关注中游预期差

从需求端来看，我们认为 18 年补贴调整不改新能源汽车增长趋势，因而中游电池及电池材料总体需求不减。电池市场，价格下降竞争更加激烈，强者恒强格局愈加明显。三元材料竞争格局较为松散，优先布局高镍三元的企业将获得先发优势。电解液价格企稳、产销增长将带来弹性，有望实现底部复苏。隔膜领域，电池组售价下行趋势下，干法隔膜性价比凸显。同时， 看好新汽车配件发展势头，细分龙头企业受益电动车增长确定性较高。 相关公司：中游中期看好电池、干法隔膜和电解液龙头， 国轩高科和天赐材料， 关注星源材质；继续关注汽车电子领域（电子行业覆盖）等。

风险提示

新能源车政策和产销量低于预期； 新能源车产业链产品价格大幅波动；充电桩投资建设规模和进度低于预期。