一周回顾：

上周，沪深 300 指数上涨 0.47%，长城国瑞电气设备与新能源行业指数（GWG 电新）表现低于沪深 300 指数，上周下跌 0.33%。GWG 电新行业分类指数上周表现有所分化， GWG 新能源指数上涨 0.76%，而 GWG 新能源汽车指数及GWG 电气设备指数均下跌，跌幅分别为 1.19%和 0.15%。

截至 2018 年 5 月 6 日，共有 66 家电气设备与新能源行业上市公司发布了 2018 年半年度业绩预告，其中业绩增长上限高于 30%的公司共有 30 家。

上周，电气设备与新能源行业上市公司有 12 家上市公司重要股东二级市场交易，其中共有 3 家上市公司重要股东增持 4 笔，增持部分变动金额为2905.58 万元；上周共有 9 家上市公司重要股东减持 19 笔，减持变动部分参考市值为 3383.59 万元。

下周，将有 7 家电气设备与新能源行业上市公司限售股解禁，解禁市值合计约 47.10 亿元。

中国新能源乘用车的全球份额正在逐步提高，并已超越美国和日本的总和，成为全球新能源乘用车的主要生产国。2015 年-2017 年，市场份额分别为 42%、 45%、 48%， 同期美国和日本的市场份额总和仅为 37.3%、 26.7%、 27.9%。由于政策和市场因素影响，我国新能源乘用车的全球市场份额有明显的前低后高的特征，2018 年一季度，市场份额虽然仅为 39%，但较去年同期提高了16 个百分点。其中，纯电动车的市场份额已占全球市场 49%，较去年同期提高了 7 个百分点。建议持续关注新能源车产业链的龙头。

行业动态：

乘联会：2018 年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到 39%。根据乘联会近日发布的数据显示，2018 年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%，前三个月的份额基本保持在 39%不变。 2018 年 1-3 月份，全球新能源乘用车销量达到 30 万台，同比增速达到 42%，其中中国销量达到 11.65 万台，同比增长 113%，中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。此外，中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，市场份额不断提升。2016年，中国在世界市场份额达到 45%，2017 年则上升到 47%，其中 2017 年四季度市场份额高达 59%。2018 年 1-3 月份，中国新能源车占世界市场的份额达到 37%，相比较 2017 年 1-3 月份的 21%，大幅提升了 16 个百分点；纯电动乘用车的份额达到 49%，较 2017 年的 1-3 月份的 42%份额大幅提升 7 个百分点。（乘联会网站）

核能：我国在运核电机组数量增至 38 台，核发电量占比超过 15％。据中国核能行业协会最新统计，一季度，随着田湾核电厂 3 号机组投入商业运行，我国投运的核电机组共 38 台，装机容量达到 3693 万千瓦。各运行核电厂严格控制风险，继续保持机组安全稳定运行。根据核能协会《中国核能发展报告》显示，中国核电采用当前最先进的技术，尊重全球最高的安全标准。十多年来，我国在运核电规模持续增长。在广东、福建、浙江和海南等东南沿海省份，核发电量占比超过 15％，最高已超过 25％。机组运行安全稳定，总体运行业绩指标优良。（中国核能协会、北极星电力网）

西藏自治区“十三五”产业发展总体规划：大力开展光伏发电等新能源发电项目。 西藏自治区发改委日前印发《“十三五”时期产业发展总体规划》，《规划》提出，要大力发展与节能环保相关的重点产业，推进以风能、太阳能、水能及地热能为重点的非化石能源发电。开展风力发电、水风光互补发电、光伏发电、光热利用等新技术的集成、示范和推广研究。规划期限为 2018-2020 年，长期展望到 2025 年。各新能源发电领域的规划如下：1、风能：加强风能资源勘查，推进适用高原的风电机组技术运用，加快推进我区风力发电项目建设。 2、 水能：加快内需电源建设，尤其是具有全年调节能力的骨干电源点建设，满足区内用电需求。大力开发区内金沙江、澜沧江、雅鲁藏布江等流域水电资源，加快建设国家清洁能源基地，“西电东送”接续基地和辐射南亚的清洁能源基地。 3、 太阳能：规划建设藏东千万千瓦级太阳能外送基地，鼓励利用既有电网设施按多能互补方式建设光伏电站，加强太阳能热发电和集热利用推广应用。4、地热能：重点开发中、高温地热资源，积极开展地热在城镇供暖和工业、养殖(种植)业、旅游业等产业的利用，拓宽地热利用领域。（中电联、北极星电力网）

风险提示：

分布式光伏、光伏扶贫发展程度不及预期；新能源汽车销量不及预期；风电消纳和装机情况不及预期；核电项目审批重启进程不及预期、电力市场化改革进度不及预期等。